Warum sind Kunststoff-Wabengitter die bessere Tragschicht?
Immer dann, wenn ein Bodenbelag aus Gummigranulat auf gewachsenem oder aufgeschüttetem Boden, also z.B. auf einer Wiese, in einer Grünanlage, auf einem Spielplatz oder auf einem Paddock, dauerhaft und standfest verlegt werden soll, empfiehlt WARCO den Einsatz von Kunststoff-Wabengittern als bestmögliche und zugleich kostengünstige Tragschicht.
Kunststoff-Wabengitter als Tragschicht haben gegenüber einer herkömmlichen Bettung aus Splitt (Sand oder Kies) nur Vorteile:
- In vielen Fällen kann auf eine Schottertragschicht verzichtet werden.
- Der Aufwand für Erdarbeiten ist oft deutlich geringer; es fällt wesentlich weniger Aushub an.
- Eine maschinelle Verdichtung ist in vielen Fällen nicht erforderlich.
- Die Gummigranulatplatten liegen deutlich besser und ohne die Gefahr des Aufschüsselns.
Bei jedem Bodenbelag, also auch bei Platten aus Gummigranulat, muss die Tragschicht so tragfähig sein, dass sie die bei der Nutzung auftretenden Lasten dauerhaft aufnehmen kann, ohne sich zu verformen oder zu setzen. Es liegt auf der Hand, dass die Belastung auf einer Terrasse geringer ist als auf einer Auffahrt.
Neben der zu erwartenden Belastung der Fläche spielt auch der Untergrund, also die Art und Beschaffenheit des anstehenden Bodens, eine wichtige Rolle. Bei wenig standfestem Boden (geschütteter oder bindiger Boden) muss die Tragschicht stärker ausgeführt werden als bei standfestem Boden, d.h. bei Boden mit geringem Feinkornanteil.
Der geeignete Aufbau der Tragschicht unter dem Plattenbelag hängt also immer von den örtlichen Gegebenheiten ab. Bei der Verwendung von Kunststoff-Wabengittern sind drei Verlegevarianten möglich:
A Verlegung direkt auf dem anstehenden Boden
Bei besonders guten Bodenverhältnissen und geringer Belastung der Fläche genügt es, den Oberboden abzutragen (4 cm für die Wabengitter plus Höhe der Granulatplatten), das Planum sorgfältig herzustellen und die Wabengitter auf dem Planum auszulegen. Die Wabengitter werden bis zur Oberkante mit Pflastersplitt oder Bruchsand gefüllt. Auf das Wabengitter wird der WARCO-Bodenbelag verlegt.
B Verlegung im Splittbett ohne zusätzliche Tragschicht
Bei guten Bodenverhältnissen und geringer bis mittlerer Flächenbelastung genügt es, die Wabengitter in ein Splittbett zu verlegen. Dazu wird zunächst der Oberboden abgetragen: 2-5 cm für die Splittschicht plus 4 cm für die Wabengitter plus Höhe der Granulatplatten. Anschließend wird das Planum sorgfältig hergestellt. Auf dem Planum wird die Splittschicht gepackt und glatt abgezogen. Die Wabengitter kommen auf die Splittschicht und werden ihrerseits bis zur Oberkante, aber nicht darüber, verfüllt. Abschließend wird der WARCO-Bodenbelag auf die Tragschicht aus Kunststoff-Wabengittern verlegt.
C Verlegung auf Schottertragschicht mit Splittschüttung
Bei ungünstigen Bodenverhältnissen, wenn Frostschutz erforderlich ist oder wenn die Fläche hohen Belastungen (z.B. Fahrzeugverkehr) ausgesetzt ist, sollte eine konventionelle Schottertragschicht eingebaut werden. Die Dicke der Schotterpackung nach der maschinellen Verdichtung beträgt je nach örtlichen Gegebenheiten 10 bis 40 cm. Beim Aushub sind daher folgende Schichtdicken zu berücksichtigen: 10-40 cm Schotterpackung, 3-5 cm Splitt, 4 cm Kunststoffwabengitter, WARCO-Bodenbelag.
Nach dem Aushub wird auf dem Untergrund das Planum hergestellt, auf dem die Schotterpackung sorgfältig eingebaut und mechanisch gut verdichtet wird. Die Schotterschicht wird in einer Schichtdicke von 4-6 cm mit Splitt abgezogen. Auf das Splittbett werden die Kunststoffwabengitter verlegt und bis zur Oberkante, jedoch nicht darüber hinaus, mit Splitt verfüllt. Abschließend wird der WARCO-Bodenbelag verlegt.
Die großen Vorteile der Kunststoff-Wabengitter :
- Lagestabile, kraftschlüssige und stabile Tragschicht für eine Belastung von bis zu 400 t/m².
- Die gesamte Fläche ist gut wasserdurchlässig und versickerungsoffen.
- Der Splitt liegt sicher in den Waben und kann nicht abdriften oder aufschwimmen.
- Der WARCO-Bodenbelag liegt über viele Jahre sicher und eben ohne die Gefahr von Aufschüsselungen.